前言：

发这类盘点文章，其实也是需要很大的勇气的。因为每次说到“解雇”，这些大厂的PR们就会指着我说，你在造谣，你要负法律责任。每当遇到这种情况，笔者也很无奈，人家打死都不承认。以前还能说说优化，现在的情形看来，裁员、优化这种词我还是少用的好。

近日，据媒体报道，瓜子二手车内部打响了一场全国裁员大战。在瓜子二手车内部，员工出现一天看8小时员工手册、刷6小时视频、降薪调岗等魔幻一幕，甚至孕妇也逃脱不了这样的命运……

根据消费者记者报道，此次在瓜子内部维权群发起的一项关于“瓜子二手车裁员套路”的调查结果显示，待岗培训，抄写PPT者占比9.2%，降薪，发放当地最低工资占比19%，强制调整岗位占比10.1，各种理由解除劳动合同占比10.6%，威胁、恐吓等手段迫使员工离职占比7.7%……此外，还有旷工圈套、公司私自登录个人账户强行离职、被推荐到其他公司工作等等套路。

据媒体提到，瓜子二手车宣称因受疫情影响，公司业务量骤减，订单量不足，新车金融业务难以开展，部分岗位暂无工作安排，取而代之的是参加待岗培训。培训课程包括了瓜子二手车待岗培训制度、高效时间管理、项目风险管理、项目管理、90后领导实践等等。而所培训课程多数与员工工作内容毫不相关，培训学习结束后，还要求针对每天学习的不同内容，手写不低于字的学习心得，然后在每周五统一参加考试。而针对未按质按量参加培训和考试的员工，依据《待岗员工培训考试制度》中相关规定，瓜子二手车将有权与员工解除劳动合同。

而针对媒体的报道，瓜子二手车方面至今未给予有效回复。

车市寒冬，新车市场过得不好，二手车市场更是如此。笔者就再给大家八卦一些干货吧。

前几年，如果说互联网车企是焦虑，那今年只能用忧虑这词来形容了，满满望过去都是不确定因素。互联网车企面临的“洗牌”，不亚于即将开始的“20高考”。面对车市寒冬，新车市场过得不好，二手车市场更是如此。

在19年9月初的时候，就有网友曝光出，瓜子二手车锁HC了，当然，这样的消息，没有引起多数人的注意。（很多人不懂HC是什么意思，HC就是headcount的意思，意指公司HR(人力资源)预计招聘的员工人数的意思。）

hc一锁，紧接着就有小道消息开始求证瓜子开始裁员了？开始谈话了吗？接着瓜子二手车官方发出的内部信也宣布。公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能。锁hc，内部优化，只出不进。所以，瓜子这波优化，基本也就实锤了。

而这样的实锤爆发前，就有知情人士爆料。瓜子现金流捉襟见肘，可能在未来三个月火速上市？而且预测构架在美国，可惜没有现金流，裁员是为了省3个月钱？招股书做得漂亮？这样的“谣言”流出，也是第一时间遭到瓜子公关的辟谣。

对于内部管理混乱，更有人爆料到。

11月初又因甲醛问题，有多位员工出现了不同程度的头疼，头晕，嗓子疼症状，员工多次向公司反应，公司未给出任何有效的解决方案。

又相继出现暴力裁员，员工拉横幅的现象。

4月又出现拖欠猎头费用等问题。

我不知道各位职场人在这样的企业能拿多少工资？待在这样的企业为了什么？

笔者之前就有提到，18年互联网的好日子就已经到头了，19年是行业洗牌期，而对于企业最重要的事情就是活着。而疫情只是加速了企业的优胜劣汰，都别赖在疫情头上，本来模式就不靠谱。

监管层在今年也开始对部分公募基金下发窗口指导，要求对新能源、科技创新、半导体、云计算等等泛科技之类的权益基金产品，均暂缓申报受理。

这些年，不少行业拿着纳税人的钱，享受巨额补贴，日子得过且过，竞争意识薄弱，扛着民族工业积贫积弱的悲情大旗，却没有取得任何重大技术突破。比如近年来的科技公司、互联网公司天天都在琢磨怎么骗补贴，怎么搞到项目经费。此次政策一出，多数所谓的互联网公司，科技公司的好日子也基本算是终结了。