老郑州人，大部分都知道铁路客运的绿皮车，就是没乘坐过也会在当年经常看到。因为，当年郑州火车站和进出火车站的好远路段没有高大建筑，进出郑州站的绿皮车在市区内会看得清清楚楚。说起绿皮车，那可是满满的回忆呀。当然了，现在00后和10后，肯定没见过。在上世纪八九十年代直到两千零几年的时候，是出门的基本交通工具，绿皮火车因为车厢外观是绿色而得名。最初绿皮车，墨绿色的车身，皮革质地的座椅，白色的标志牌，车厢顶部挂着一排电扇呼呼的吹着，“况且况且”慢悠悠的行驶，无论大站小站总会停靠几分钟……坐过“绿皮车”的人，脑海中都会留下这些抹不去的记忆。“绿皮车”是现今大多数中国人对于火车认识的开始，承载了几代人关于铁路的共同记忆。绿皮车厢乘客坐席

80年代硬座客车

国际列车在满洲里站站停并进行技术检查

“绿皮车”上的列车员不但要检票、报站、打扫卫生，还需要一样特殊技能——烧炉子。平时要添煤烧水，冬天要烧煤取暖，因此车上灰尘特别大，一趟乘务工作回来，鼻孔里都是黑色灰尘。

（图片来自网络）

使用锅炉供暖，48V供电制式，没有空调装置，老式的“绿皮车”速度很慢，但票价便宜，车厢里人们摩肩接踵，“啤酒白酒饮料矿泉水啦，花生瓜子香烟烤鱼片嘞”的叫卖声，混合着天南海北的方言，构成了一幅幅声光映画。绿皮车的年代，赶上春运上火车的时候，大家都是扛着大包小包，你挤我我挤你。坐上火车，只要是有缝隙的地方都有人，有坐票的还好一点。站票的，站在那里随便倾斜都不会倒。绿皮车没有空调，都是打开窗户散味。天冷的时候，窗户都是关着的。车厢里的味道真的是五味杂陈，有吸烟的烟味，有脚丫子的臭味，有汗味，有泡面的味……一个个陌生的脸孔在时光的流逝中变换更新，那些依依不舍的离别，那些久别重逢的欢笑，曾经的“绿皮车”在见证了一代又一代中国人的悲欢离合后渐渐退出铁路客运，新的“绿皮车”接过旅客运输的“接力棒”，一声声汽笛长鸣，一列列火车飞驰，一条条钢轨延展，串联起人们的过去，现在何未来。

不知道当年乘坐绿皮车的人们，后来的人生是朝着哪个方向前行的，但我始终觉得，无论现在他们过着怎样的生活，一定不会忘记曾经在绿皮火车上度过的时光。


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