汽车车龄的延长及保有量的增长，驱动汽车后市场高速发展，成为汽车产业的新增长点。商务部近日发布的数据显示，年我国汽车后市场实现交易额超1万亿元。

汽车后市场各板块均持续复苏，二手车交易量有序回升，汽车改装、报废机动车回收稳定增长，共享出行、充电设施快速发展。与此同时，全行业数字化迭代升级速度明显加快。

“汽车后市场正开启数字化变革的步伐。”中国汽车流通协会行业发展部主任田甜表示，随着互联网技术的发展，汽车行业营销和服务格局将被颠覆，围绕消费者的数据变革和体验升级将更加重要。

维保及再售线上化率大增

通过手机在京东APP下单正品汽配零件或维保套餐，约好时间到离家最近的京东京车会门店给爱车维保，已经成为北京车主张霆的习惯性选择。他告诉记者，便捷规范、性价比高是自己选择京东京车会的主要原因。

京东京车会负责人唐勇表示，京车会借助系统化、体系化、规范化的标准体系，以及京东数智化供应链带来的低价格与高效率，迅速打开市场。目前，累计上线门店超过家，服务线上用户数超万。

除了数字化智能服务店，汽车维保赛道上还涌入了如途虎养车等专攻汽车后市场的玩家，这些被资本和技术加持的新势力，在提升行业整体线上化率的同时，也给传统的4S店和独立汽修店造成了极大压力。

传统车企也开始在售后领域发力，推进数字化基础服务布局。据德勤预测，国内汽车维保线上化率从年至年将维持年化超过22%的增速。

除了汽车维保，二手车业务的数字化变革路径也十分清晰，国内“互联网+二手车”的销量连年攀高。

“随着二手车行业数字化改造的深入与线上购车消费需求的增长，越来越多的优质经销商聚集在瓜子二手车开放平台。”瓜子二手车联合创始人王晓宇告诉记者，平台投入超亿元资金，在人员、流量、补贴等方面扶持和赋能平台上的优质二手车经销商，带动其数字化升级与售后服务提升。

田甜表示，近几年主机厂也