据报道，年9月以来，瓜子二手车开始了大规模裁员，截止到目前，裁员比例为20%-30%，其中瓜子二手车的严选店成为此次裁员的重灾区。

严选店的思路非常超前，大概相当于汽车界的宜家。

占地比较大，通常2、3万平米、多层的大型二手车室内严选直卖店里，可以停下数百辆车，它们按照车型整齐地停放在店里。

这种店几乎满足了瓜子二手车对线下店的一切要求：距离市区10公里左右，面积大几乎没有太多立柱，层高足够高(因为车要能开进来)。

号称国内最大的二手车线上交易平台，请了孙红雷等大牌明星代言的瓜子二手车，到底遇到了什么？

可能牛皮吹破了。

年11月，北京市工商行政管理局海淀分局公布了行政处罚决定书。北京工商部门认定瓜子二手车“创办1年成交量遥遥领先”缺乏事实依据并罚款万元：“创办1年”期间（年8月-年7月），瓜子的成交量为辆，而在此期间，人人车成交量为辆，北京旧机动车交易市场的成交量是44万辆。

一、免费的一定是最贵的

瓜子二手车一再宣称，没有中间商赚差价。那么公司的员工靠什么吃饭？喝西北风吗？

随着线下向线上的转移，以及线上线下一体化的融合。商业模式不断的出现创新，尤其是依托信息化技术手段，以客户为中心的全方位营销，成为主流。

和线下业务不同的是，瓜子二手车（以及类似的线上模式）可以精准采集客户信息。从事二手车交易的大多是高净值客户（至少有车），属于电商行业的“天使客户”，给他们提供其他附加值的服务，能给企业带来更多的赢利点。

从这个意义上讲，免费的，一定是最贵的。

二、打着二手车幌子的融资平台

1、服务费

没有中间商赚差价，但瓜子要收4%左右的服务费（最低服务费）。这和赚差价什么区别？一般而言，二手车行的利润也就3%-5%上下，这和中间商几乎没有区别。

2、贷款业务

表哥特意下了个瓜子APP，发现在醒目的位置有一个“测额度”。这里用来测贷款额度，为啥要这个？

穷尽各种手段，引导用户使用瓜子的线上贷款服务。

据天眼查，公司旗下有多家金融类企业。从融资担保到保理到保险，公司通过金融服务实现更多的营收。

表哥曾经分析过几个汽车4S店，包括卖宝马的，毛利率都在5%以下，甚至有的是负毛利，年汽车行业步入寒冬以来，如今卖车是真的不赚钱了。

这些汽车销售企业靠什么赚钱呢？

还记得坐在奔驰引擎盖上的妹子吧？

表面上的问题是发动机漏油换车不成，背后揭开的，却是额外交的金融服务费。

汽车销售类企业，本质上已经不是靠卖车赚钱了。卖车只是吸引高净值客户的一个噱头，给这些客户提供各色各样的金融服务，才是它们赚钱的途径。

贷款、保险，甚至组织车友会，都比卖车赚钱。

三、来自投资方的压力

年2月28日，瓜子二手车、毛豆新车网母公司车好多集团正式宣布，已完成15亿美元新一轮融资，投资方为软银愿景基金（SoftBankVisionFund）。

一般来说，拿到融资后看起来好过一点，但通常压力更大。

因为投资方会要求盈利，就可能带来巨大的压力。

9月12日，车好多（瓜子母公司）CEO杨浩涌通过一封内部信披露了上半年业绩：上半年，瓜子严选营收同比增长%，毛豆营收同比增长%，瓜子养车保费订单量6月与1月相比增长%；瓜子和毛豆亏损均大幅收窄。

杨浩涌表示，车好多集团整体财务模型趋于健康，“按照目前态势预测，瓜子、毛豆的主营业务将在今年四季度实现整体盈利。”

资本给的压力是巨大的。

在核心业务模式基本固定的情况下，在亏损收窄的基础上，盈利的方法有两点，要么扩大营收规模，要么裁减部门和人员。

首当其冲的，是被瓜子给予厚望的严选业务，毕竟严选店太大太成本太高了；然后提出了扩大营收的方案。

在内部信中，杨浩涌提出了五个落地策略：

1、加大广告投放。

上文中，表哥说了，瓜子聚集了一批高净值客户，给他们卖点别的，也很赚钱。比如什么蜜蜡、紫砂壶、铁观音了解下。

2、二手车增加全国购开放平台。

扩大规模。

3、利用底层技术的创新推动行业升级重构。

表哥最近也在研究大数据，虽然大数据不是什么新东西，但是大数据对裁员的帮助，最近几年特别明显，很多公司有了大数据可以安心裁员了。

4、毛豆新车将在直租模式之外，增加以旧换新、回租、长租等业务模式，同时继续推动服务下沉，覆盖至全国多个县级城市，充分满足下沉市场用户的多样需求。

继续做大规模。

5、组织提效、团队升级。公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能。

还是裁员。

由此可见，公司面临着较大的盈利压力。年底前爆出来裁员也在意料之中了。

从杨浩涌的落地策略来看，公司即将进入激进的转型模式了。只不过，经营越激进，公司的风险也就越大。

未来的瓜子二手车，将会发生怎样的变革呢？